对中国汽车公司来说，如果仅仅是走出去，大可不必大费周章，只要出口产品就行了，但现在要执行的，必须是Hard模式：在海外市场不断走进去并走下去。

 9月25日，上汽大通旗下重量级产品皮卡T60在澳洲正式上市，售价区间3.5万-4万澳元，首款全尺寸 SUV D90同时亮相，成为继上汽大通V80、上汽大通G10之后，顺利走进澳新市场的上汽集团旗下新车型。

 官方资料披露，皮卡T60和SUV D90的成功亮相和上市，上汽大通将进入澳新覆盖近年销量20万辆细分市场，此举将进一步提升上汽大通在当地的品牌影响力，助力上汽大通2020年突破20,000台的澳新销量目标。

上汽大通T60

上汽大通D90

 上汽大通凭这些在澳新市场扎稳脚跟

 对中国汽车品牌来说，要征服海外市场，不仅要解决“自己是谁”的问题，还需要解决“中国制造如何”的问题。

 数据显示，今年1-8月，上汽大通澳新地区（澳大利亚、新西兰和斐济）销量总计2,262台，较去年同期同比增长40%；其中，在澳大利亚，上汽大通已经成为细分市场销量及市场占有率均排名第一的中国汽车品牌，在新西兰市场占有率突破20%。客观看，目前没有任何一个中国汽车品牌能在澳新市场达到这个量。

 上汽集团副总裁蓝青松在澳洲接受媒体采访时也表示，上汽大通自6年前创立之初，就将眼光瞄准了海外，依照国际标准打造产品品质，目前上汽大通拥有完备的产品开发能力和业务运行体系，能够支撑大通品牌在海外同类市场表现不凡。

 据了解，和此前中国汽车简单出口“走出去”的策略相比，上汽大通奉行了以下几点原则，第一是根据国际标准来研发、生产和制造自己的产品，确保产品质量能够符合当地市场的法规;第二是要有别于简单出口的上一代走出去模式，更注重售后服务，从卖产品上升为全球化的品牌塑造；第三，奉行高度的战略透明和利益共享原则，确保自身及合作伙伴的商业利益，保持业务策略的连贯性，以达到业务可预测、商业可预期的目的。上汽大通海外事业的阶段性成功，到底是必然性还是偶然性，一度存在一定争议。现在看来，上汽大通在海外市场尤其是澳新市场，取得更多成功的概率还在不断增加。

 上汽集团国际业务部总经理杨晓东日前在上海接受采访时透露，上汽集团经营业绩再创同期最好水平，自主品牌整车业务表现出色，保持持续快速增长势头，上汽集团在国内市场的规模效应，必能给海外业务拓展带来溢出效应的优势。上汽集团是中国汽车制造领域实力雄厚的领先者，这些让海外合作伙伴坚定和上汽、上汽大通合作的决心。

 世界著名汽车制造商全球布局初显

 在海外市场只有少量产品出口，研发、制造基地、零部件配套、服务等都缺失的企业，是没有办法在海外市场走下去的。而上汽希望成为的是富有创新精神的世界著名汽车公司，出于这一目标，上汽必须启动其在海外市场的扩张、拓展以及和当地市场、文化、企业、员工融合的道路。这条路很艰难，但不得不做。

 上汽大通在澳新市场的表现，仅仅是上汽集团海外业务极小的一部分。从战略层面来看，上汽集团海外布局呈现以下几大特点：

 以硅谷为全球创新中心,在全球前瞻技术领域积极布局，及时捕捉世界范围内的创新机遇；以东盟、中东、非洲、欧洲、南美、澳新等11个重点区域为营销及售后服务平台，积极探索海外市场,建立服务体系，打造具有竞争力的品牌形象；以英国、泰国、印尼、印度生产研发基地，逐步形成全价值链的业务体系和面向周边市场的辐射能力。

上汽加州创新中心

 杨晓东透露，海外战略是一套组合拳，而这是建立在上汽已经达到六百多万的销量规模的基础之上。为了完成成为世界著名汽车公司的愿景，上汽制定了明确目标。上汽集团的海外发展思路，也从多数国内汽车品牌奉行的“出口贸易”，转变成为具有上汽自身特点的海外经营模式。

 以泰国市场为例，上汽集团和泰国正大集团于2014年共同出资成立了合资公司，在泰国建厂，生产销售MG系列产品。2016年的销售数据显示，MG品牌在泰国的销量排到乘用车市场第八位，连续两年的增长率都超过100%以上，引起了当地消费者的关注。

 今年11月，MG将向泰国市场引进一款全新的紧凑型SUV，同时也是泰国第一辆量产互联网SUV。根据规划，上汽集团在泰国年产能达10万辆的新工厂已交付使用。截止目前，上汽集团在泰国的经销商超过了100家。

上汽MG泰国4S门店

 上汽集团总裁陈志鑫昨日在大通澳洲上市活动中表示，上汽在海外市场能与海外伙伴能实现“共赢”发展，与公司在战略、产品和创新上的支持密不可分。上汽的战略目标是要成为“全球布局、跨国经营，具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司”，并已经瞄准新能源、互联网、智能驾驶、共享出行等领域进行大力投入，未来将致力于打造差异化的体系竞争力。

 从上汽大通，到MG，到遍布全球的生产基地和研发中心，从中国市场到海外市场，上汽品牌正在走向全世界。从最初的走出去，到如今的走进去、走下去，上汽通过在电动化、智能化、网联化、 共享化领域积累的经验，结合创新的商业模式，逐步在海外打开了市场。对中国汽车工业来说，这种努力已经持续了很多年，但最后的成功，一定会由一个集大成者来实现。（蓝鲸财经 李国安）