近700万辆，外界认为这是一个让上汽集团成为中国汽车销量第一的数字，但在陈志鑫的眼中，这个普通数字背后一系列的规划才是它真正意义所在。差异化发展，这是任何一家企业都必须需求解决办法的方向与目标。

 1月19日，上汽集团总裁陈志鑫按照惯例在新年沟通会上向外界公布了上汽集团集团过去一年中所取得的成绩，超过693万辆的整车销量使上汽集团在整个2017年中国汽车市场中显得格外注目。

 作为上汽集团的总裁，陈志鑫经历了中国汽车发展的每一个大事件，而今天上汽集团近700万辆销量成绩单，在他的眼中似乎也没有太多惊喜之处，更多的是一丝平淡，一份思考。

 习惯了被称为“老大”，上汽集团在2017年中国汽车市场中强势领跑，同时与2016年相比销量实现6.8%的增长，远超3.3%的行业平均增速。不论是对于集团的整体销量，还是一个较为快速的增长，当汽车预言家面对着这位掌管2017年中国销量第一的汽车集团领导，始终感觉陈志鑫对这些数字不再敏感，相反，他提到最多的是如何在未来实现差异化发展。

 “不敏感”的背后是什么？是陈志鑫的自信还是上汽集团的稳定？或许这些都是其中的原因之一，但最为重要的是上汽集团下已有3个企业年销量超过200万辆，这在中国车企中是少有的。对于陈志鑫而言，此时描述这些冰冷的数字没有太多意义，而数字背后的一系列故事和对于2018年的规划才是最值得探讨、最令人兴奋的事情。

 中国车市三大特点：消费升级愈加明显

 第一，在2017年乘用车市场份额占比中，除自主品牌市占率最大外，其他车系开始出现明显分化。德系、日系品牌发展强势，美系表现稳中有增。

 第二，从消费端来看，消费升级趋势越来越明显，从而带动整个结构的升级。

 上汽大众途昂自上市以来，其累计销量已达到7.6万辆，年销量稳居2017年中大型SUV市场销量榜首，途昂的销量足以看出其市场的潜力。另外，在2017年豪华车三大品牌在中国的销量出现不同程度的增长，其中奔驰相比去年提升了25%；同时，年轻化也成为消费升级的另一表现，据统计，去年豪华车中国车主的的平均年龄在30多岁。

 第三，2017年新能源汽车销量接近80万辆，同比增长了53.3%，是典型的前低后高，而在2018年，预计中国新能源汽车市场还将保持快速增长。

 “3+2”打造第一销量与差异化发展汽车集团

 数据显示，2017年中全国市场汽车销量同比增长3.3%。相比整体汽车市场，上汽集团在过去一年的市场表现力较强，整车销量693万台，同比增长6.8%，远超行业平均增长水平。

对于上汽集团第一的成绩，主要在于其三家主要合资企业强有力的销售表现。在近700万辆的销量规模中，上汽大众销量206万台，上汽通用超过200万台，上汽通用五菱215万台，三家合资企业在市场四强中占了三强。

 除此之外，自主品牌也逐步成为驱动上汽销量增长的新引擎。其中荣威和名爵销量超过52.2万辆，同比增长62.3%，增速领跑国内主流乘用车企业；商用车自主品牌上汽大通今年销量达到7.1万辆，同比增长54.2%，全年海外销售超过1万辆，同比增长47%；2017年上汽集团整车新增销量中，自主品牌的增量贡献占比超过50%。

 销量第一的汽车集团背后不是合资品牌的但方面作战，而是在原有的销量基础上促进自主品牌发展，开发新的市场增长力量。未来，上汽集团旗下企业将按照差异化发展方向寻找自身特点，在不同市场形成具有特点的竞争力。

 上汽把控新能源汽车产业链式布局

 在新能源产品上，上汽集团2016年的销量仅为2.5万辆左右，但到2017年，这一数据已经超过6万辆，翻了一倍还多，此增速远高于中国新能源车市场50%左右的平均增速。预计，到2018年，上汽新能源车销量将至少再翻一番，超过12万辆，且今后几年还会保持高速增长的势头。

 除了销量上的变化，上汽近几年在新能源领域已持续投资了100亿，到2020年还将投入100亿进行相关技术、产品的研究。在此基础上，上汽集团将充分利用自身领先的技术优势，加快新能源新品投放，加大市场营销力度，到2020年新能源汽车年销量将达到60万台。

 同时，上汽集团2017年旗下环球车享新能源分时租赁业务已进入全国60座城市，上牌运营车辆达到2.7万辆，上线网点超过12000个，注册会员190余万人，月订单超过135万，已成为全球最大的新能源分时租赁运营企业。

 而基于全新A00架构的共享新能源专属车型，从前端技术开发开始，充分融合后端分时共享的运营模式需要，既抢占了分时共享市场，也推动了新能源汽车的发展。

 作为国内唯一全面推进混合动力、纯电动、燃料电池三条技术路线的汽车企业，上汽集团在扩展市场、坚持研发的同时，与宁德时代、英飞凌、麦格纳合作，建设高度智能、绿色环保的先进电池和电池系统生产基地，发展电驱动领域，从而成为新能源产业链布局最完整、体系能力最强的车企之一。

 互联网汽车到智能驾驶 上汽实现商业化运营

 从荣威RX5、荣威i6到荣威RX3、名爵ZS，多款互联网汽车产品在2016年后逐步上市后，使上汽集团逐步形成了互联网汽车系列化阵营，同时建立起覆盖金融保险、维修保养、导航娱乐等的互联网汽车生态圈，将上汽自主品牌打造成为了互联网汽车行业中的标杆。

 斑马智行2.0系统、优化语音控制和导航两大引擎系统的存在升级在过去一年中进一步提升了用户体验，与此同时，上汽在泰国发布了i-Smart系统，推出海外首款网联车型MG ZS，实现互联网技术优势向海外溢出。

 智能驾驶方面，上汽集团与中移动、华为共同推进智能出行服务，布局未来智慧城市智慧交通系统的商业服务；另外其加入5GAA联盟、获得美国加州自动驾驶测试牌照、与武汉光庭信息合作等一系列活动都促进了上汽集团在智能驾驶汽车领域的深度布局。

 截至2017年年底，上汽集团已完成两代智能驾驶整车平台开发，以及集成5G通讯技术的车联网平台，并且实现了在“最后一公里”自主泊车、高速公路、低速拥堵城区驾驶等应用场景下的智能驾驶技术研究。

 目前，智能驾驶汽车已经成为汽车行业和互联网企业竞争的焦点，未来，上汽集团将进一步加快在智能驾驶技术关键领域的全面布局，深入聚焦用户痛点和使用场景，让智能驾驶汽车率先落地并实现商业化运营。